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铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部的疏松，缩孔，气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。对有密封要求的汽车铸铝件，如气缸体，气缸盖，进气歧管，制动阀体等，在进行耐压密封试验时，缺陷微孔的存在将导致密封介质的渗漏造成大量废品，且这些缺陷往往机加工后经试压才能发现，从而造成工时，原材料和能源的严重浪。为了解决汽车铸铝件废品率高的问题，挽救因上述缺陷可能报废的铸件，生产中要采取相应的处理措施，目前使用较普遍的技术是浸渗处理，即堵漏。所谓"浸渗"，就是在相应条件下把浸渗剂渗透到铸铝件的微孔隙中，经过固化后使渗入孔隙中的填料与铸件孔隙内壁连成一体，堵住微孔，使零件能达到加压，防渗及防漏等条件的工艺技术。铸铝件铸造轻合金由于具有密度小，等一系列优良特性，将较普遍地应用于汽车，机械等各行业。特别是在汽车工业中，为降低油耗提源利用率，用铝，镍合金铸件代替钢，铁铸件是长期的发展趋势。其中着重解决洁净，速率好，操作简便的精炼技术，变质技术，晶粒细化技术及炉前快检测技术。为进一步提高材料性能，大限度发挥材料的潜能，可开发优良铝合金材料，特别是铝基的复合材料以达到不同工况的性能要求；加强簇合金熔炼工艺的研讨，续合金压铸与挤压铸造工艺及相关技术的开发研讨；完善铁合金的熔炼设备及相关技术和工艺的开发研讨。
铸铝件铸造过程，铸铝件在铸造的过程中常会出现缺陷问题，而热裂就是很常见的一种缺陷。当然铸铝件出现热裂是大家都不希望发生的情况，由于铸铝件的薄厚不可能都一样，因此对于薄厚不同的铸铝件来说，也要选择不同的模温。对于有些合金的组织，我们是需要进行细化的，这样能够提高合金组织的热裂能力，不容易出现热裂的情况，还有一点很重要，那就是要预防铸铝件出现气孔。要先避免气孔的出现，要对浇冒口的不合理系统进行修改，这样才能够确定液体流入的比较平稳，而且还不会带进气体铝铸件运行温度，铝铸件在现在工业中有着很重要的作用，在很多行业中都有很普遍的用途，铝压铸件型线的准确性和表面的粗糙度在程度上会直接影响其泵和液压系统的工作速率，能量消耗和气蚀的发展等，内燃机缸体，缸盖，缸套，活塞环，排气管等铸铝件的强度和耐激冷激热性，直接影响发动机的工作寿命。铸铝件铸造形成过程，铸铝件在铸造形成过程中，容易产生内部疏松、缩孔、气孔等缺陷，这些含有缺陷的铸件在经过机加工后，表面致密层部件被去掉而使内部的组织缺陷暴露出来。
铝铸造经常会遇到氧化夹渣，这些介质绝大部分都是分散在铝铸件的表面上，有一些是分布在不能够同期转角的位置，由于端口的地方太多会呈现出黄色或灰白色。经过机械加工的时候可以看出来，可以在酸洗或者碱洗的时候找到发生这种情况的原因：炉子里面的用料不够干净，回炉料的用量太过于偏大；设计浇注系统不太合理；铝铸造合金溶液中的渣清理的不够干净，在进行浇注的时候有可能会因为操作不规范导致渣也带进去了；在变质处理后防止时间过长。想要解决这类问题，我们需要掌握合理的规范浇注速度，尽量避免将气体一起卷入到里面去；在芯砂里是不可以混杂有机物质的，这样可以降低材料的发气量；改进芯砂的排期功能，让铝铸造变得越来越强大；另外还要合理选用好的冷铁，改良浇注系统设计的缺陷，这样才能解决上诉问题。
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